历经4年多艰苦奋战 中老昆万铁路玉溪至磨憨段通达隧道贯通
2021-09-08 10:07:25 新华网昆明7月16日电（念新洪）经过建设者4年多的艰苦奋战，7月16日，由中铁五局承建的中老昆万铁路玉溪至磨憨段通达隧道顺利贯通。
通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全长11.3公里，隧道最大埋深745米，最小埋深15米，共穿越4个断层和1个大断裂带，集涌水滑塌、高地应力、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难大。
“几乎每次进隧道，衣服都要湿透，涌水、汗水、水雾交织在一起，根本无法分辨。涌水量大的时候，眼睛都很难睁开。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军介绍，隧道内常年涌水，施工人员几乎是在“水帘洞”内作业。同时，建设者们还要经受高温的考验，隧道内环境温度常年维持在40℃左右，而喷浆作业时，拱顶温度更超过50℃。此外，施工过程中还要应对坍方、突泥等险情，据统计，自2016年4月开工以来，共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水等80多次。
经过4年多的艰苦奋战，通达隧道于7月16日贯通，比预计进度提前了半个月。（完）
通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全长11.3公里，隧道最大埋深745米，最小埋深15米，共穿越4个断层和1个大断裂带，集涌水滑塌、高地应力、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难大。
“几乎每次进隧道，衣服都要湿透，涌水、汗水、水雾交织在一起，根本无法分辨。涌水量大的时候，眼睛都很难睁开。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军介绍，隧道内常年涌水，施工人员几乎是在“水帘洞”内作业。同时，建设者们还要经受高温的考验，隧道内环境温度常年维持在40℃左右，而喷浆作业时，拱顶温度更超过50℃。此外，施工过程中还要应对坍方、突泥等险情，据统计，自2016年4月开工以来，共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水等80多次。
经过4年多的艰苦奋战，通达隧道于7月16日贯通，比预计进度提前了半个月。（完）
