成渝高铁概况

成渝高铁概况

成渝高铁(又称成渝客运专线)西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为4年。专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁(重庆段)已于2010年3月22日正式开工，四川段已于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。

成渝高铁重庆段于2010年3月22日动工，四川段已于2010年11月10日开工，全长308.59公里，设计最高时速350公里/小时。项目总投资398.9亿元。其中四川省境内185公里，重庆市境内123公里，桥隧长度占线路全长的66。全线共设12座车站，分别为成都东、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、重庆大足、永川、璧山、沙坪坝、重庆站，途经成渝经济区核心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万。成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到56分钟。

成渝高铁基本资料

线路全长：308.59公里

投资总额：398.9亿元

设计时速：350KM/H

桥隧比例：65.8

建设工期：4年

线路走向：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站

发车时间：最短将3至5分钟发出一班动车组列车

成渝高铁于2010年动工，全长308.59公里的成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通成渝成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝客运专线，将与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连，构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。

成渝高铁站点全程共设置12个

成渝高铁以前共有10个站点，分别是成都东、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、璧山、沙坪坝、重庆站。最新的、成渝客专【2012】9号文件获悉，经调整优化，沿途站点将新增四川隆昌、重庆大足两处。

：工期延至2015年3月

成渝客运专线是从2010年10月1日正式动工的，原计划4年完工(即2014年9月31日)，但随着施工方案改动调整，如今总工期预计延长半年，力争于2015年3月31日全线完工。其中，全线节点工程“新红岩隧道”将在2014年3月底完成，同年4月1日起全线铺轨。

成渝高铁全线运行约90分钟

此前设定成渝高铁最高时速350公里，全线56分钟通达。但最新消息是，本着安全、高效的原则，成渝高铁列车行进速度目标值将定为250公里/小时，较最初的目标降速100公里/小时。预计从重庆到成都的全线运行时间为90分钟，比成渝动车快半小时。[1]

成渝高铁票价或略高于动车

有业内人士曾以已营运的武广高铁和京沪高铁为模本，通过里程、时间、成本等因素，预测估算了一把成渝高铁的票价，约在130元—180元，比现行的成渝动车票价略高。“此外，考虑到重庆的隧道施工成本和未来物价波动，票价可能还略有增高。当然，最终价格还是须相关部门核定为准。”