株洲火车站始建于上世纪,车站日均接发列车439列,平均每3.2分钟办理一趟列车接发,日均客流量4万余人。株洲站的站房外型采用法国AREP公司的设计方案,内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案,充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构,用18根桅杆支撑起横向钢梁,象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔,既具有江南文化特色,又融合现代化气息。 株洲站夜景 站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西长270米,南北进深53.5米,地下1层,地上3层,站房总建筑面积41000平方米,是原站房面积的6倍。客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车,比原站候车能力增加4倍。售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口,票厅面积1155 m2。站房一层西端为行李房,中部为售票大厅,东端为软席贵宾候车区;二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”(要我帮)工作室等专用候车室;三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接,车站共安装各类电梯32部,其中自动扶梯18部,自动代步电梯4部,垂直升降梯10部(7部残疾人电梯、3部货梯)。
车次 | 列车类型 | 发站/到站 | 出发/到达时间 | 耗时/里程 |
---|---|---|---|---|
|
直达特快 |
|
|
|
|
直达特快 |
|
|
|
|
空调特快 |
|
|
|
|
空调特快 |
|
|
|
|
空调特快 |
|
|
|
|
空调特快 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|
|
快速 |
|
|
|